KONZULTACE_11.11.2010

Ve čtvrtek dopoledne proběhla společná konzultace všech projektů. PH mi odsouhlasil projekt jednoduché lávky s BOXem_kaplí. V souvislosti s kaplí jsme narazili na následující témata:

1) KAPLE na jednoduché lávce zpracovaná jako ŠPERK na niti

2) KAPLE Vltavy...využít daného prostředí, tzn. zapojit do návrhu elementy Vltavy tak, aby byly zesíleny pro lidské smysly...šumění vody, odraz vodní hladiny apod.

3) KAPLE tedy nemusí být nutně koncipována jako křesťanský svatostánek, může se jednat o kapli Vltavy ve smyslu meditačního a relaxačního prostoru

4) problém udržení pořádku a čistoty, prozatím jsme zmínili tyto varianty řešení:

4a) umístit TOI TOI-mobilní toalety na začátek a konec lávky_bohužel si nemyslím, že toto řeší situaci, nastává totiž problém, jak zajistit čistotu v těchto toaletách

4b) lávka bude "střežena"_bude fungovat pravidelný dohled nad lávkou (městská policie, najmutá "bezpečnostní" agentura...)

4c) vymyslet takové řešení, které sebou nutně nepřináší starosti s intenzivním dohledem (s občasnou pochůzkou městských strážníků samozřejmě počítám), ale samo o sobě "nedovoluje" lidem chovat se jako pra...., tzn. působí na jejich psychiku:
-->např. lidé nedělají nepořádek, pokud je na ně vidět:

     _BOX s prosklenými stěnami
     _dostatečné využití "slušnými" lidmi

     _nemohlo by podobně jako prosklené stěny fungovat také např. zrcadlo?

     _? ? ?

Prosím všechny čtenáře tohoto blogu o jejich názor. Pokud máte nějaký jiný nápad nebo připomínku k některému z výše uvedených témat, neváhejte a komentujte prosím!!! Děkuji.

KONZULTACE_STATIKA_8.11.2010

V pondělí jsme měli možnost zkonzultovat naše řešení ocelových lávek se statikem. Náš ateliér navštívil přední český mostař a pedagog ze Stavební fakulty Doc. Ing. Tomáš Rotter, CSc.

Nosná konstrukce lávky ze dvou přímých komůrkových nosníků byla schválena. Jedná se o 3 pole prostě uložených nosníků o rozponu pole 95 m. Výška nosníku by se měla pohybovat řádově kolem 1/50 rozponu. Nakonec jsme se se statikem domluvili na výšce nosníku 1700 mm. Jako referenční stavba s podobným rozponem i výškou nosníku byl předložen návrh lávky v Salzburgu od projekčního týmu Bergmeister, kterou vyhledal spolužák Vojta Kratochvíl

Informace:

Výška nosníku u lávek=cca 1/50 rozponu

Transportní délka jednotlivých kusů=max 30 m (už při této délce vznikají problémy při transportu)

Protikorozní ochrana=30 let, poté obnova

Mosty se navrhují na dobu 100 let

Materiál známý jako Corten nebo ocel Atmofix je lépe označovat jako PATINUJÍCÍ OCEL

V případě, že na lávce navrhujeme např. byty, požární ochrana ocelové nosné konstrukce se zabezpečuje protipožárními nátěry a nástřiky 

Fotografie z konzultace se statikem na blogu Jana Tesárka

WORKSHOP_PODMOKELSKÝ MLÝN_28-30.10.2010

 KRÁSNÉ POČASÍ_ÚŽASNÉ PROSTORY PODMOKELSKÉHO MLÝNA_PARTA SKVĚLÝCH LIDÍ_NESČETNĚ ZAJÍMAVÝCH DISKUSÍ_HRADEČNÍ!!!

[Pracovalo se na projektech, hodně se diskutovalo, pilo se pivo, vyrobil se pracovní model terénu a mojí lávky s variantou zasazeného stromu v pilíři, skicovalo se, rýsovalo se, prozkoumávalo se okolí Mlýna, dokonce byla realizována lávka přes Podmokelský potok, někteří "nadšenci" se koupali, večer se hrály stolní hry...a mnohem, mnohem víc... Poznali jsme se navzájem! Diskuse a konzultace s Jardou Hulínem, Klárou a Tomášem Hradečnými i se spolužáky "vynesly na povrch" nová témata a nápady ohledně projektů a zároveň byly velkou zkušeností do budoucí praxe!!!]

Děkuji Jardovi Hulínovi za organizaci.

Dále děkuji všem spolužákům za spoluúčast.

A především děkuji manželům Hradečným (za všechno)!!!

Autorem fotografií použitých v koláži je Vít Podráský

WORKSHOP_PODMOKELSKÝ MLÝN_28-30.10.2010_CESTA :-)

Příběh o mém cestování na workshop jste jistě již všichni slyšeli (možná i 2x), přesto ho zde vylíčím ještě jednou:

Vstávám v pátek ve 4:45 ráno (PEKLO!!!). Na hlavním nádraží v Praze nastupuji do vlaku směr Zdice., odjezd přesně v 5:34. Za tunelem mi přichází sms od Přemka, který má přistoupit na Smíchově: Cau, tak jsem to klasicky nestih. Nevim jak je to mozne, ale zaspal jsem a dojedu asi behem dne... Uz se mi tohle fakt dlouho nestalo... Mej se P

Ještě, že jsem si předešlý večer narychlo napsal přestupy a prohlédl zevrubný plán okolí Podmokelského mlýna!

V 6:20 přestupuji ve Zdicích na osobní vlak směr Zbiroh. Ve Zbirohu vystupuji v 6:47, autobus mi jede v 7:10 ("pokud nějaký pojede", informuje mě přednosta Zbirožské žel. stanice).

Autobus směr Ostrovec přijíždí načas. Jedu pouze já s řidičem znalým Křivoklátské lokality, radí mi, abych vystoupil až v Podmoklech. Ve vesnici, jejíž název jsem již zapomněl, řidič vypíná motor a sděluje mi, že má 15 minut pauzu. Jde si koupit svačinu, ale nabízí mi možnost zůstat v teple uvnitř staré Karosy. Po asi 25 minutách se řidič vrací se svačinou v igelitovém pytlíku. Řidič zapomíná na zastávku, v Ostrovci, kam se musíme po 15 minutách jízdy vracet. Přibližně v 8:00 vystupuji v Podmoklech. Řidič mi ukazuje směr ke Mlýnu. Je to prý asi 3 km daleko. Za ranního mrazu, ale krásného svítání vyrážím neznámo kam. Cestou mě míjí několik traktorů. Jednoho zastavuji a ujišťuji se o trase. Traktorista mě sveze asi 100 m k odbočce, odkud Mlýn prý již nelze minout. Asi po 35 minutách chůze přicházím k rozsáhlému stavení. Brána je zamknuta. Marně se pokouším dovolat Jardovi Hulínovi (v údolí není signál). Asi 20 minut obcházím všechna stavení a nakonec se odvažuji risknout přelézt zeď za hlavním objektem. Pravděpodobnost, že na mě čeká děda s brokovnicí a smečkou rotvajlerů je doufám malá?!? Na sobě mám dlouhý kabát a tašku s notebookem přes rameno, tak přece zloději nevypadají?!? Obcházím hlavní budovu. Oknem vidím několik známých tváří...

Chvíli před 9:00 mě vítá Tomáš Hradečný.

WORKSHOP RESULT

Kompletní zprávu o průběhu workshopu v Podmokelském mlýně přinesu později. Nyní alespoň model mého návrhu, který byl výsledkem práce:

Mostní pilíře jsou duté. Lišta pro vedení kabelů také :-). Nasypal jsem do ní hlínu, zasadil strom a použil jí jako pilíř lávky. Zavlažování by fungovalo vodou z Vltavy, listí by odnesla Vltava. Ke stromu se ještě přidá lavička...

POJÍZDNÝ BOX?

BOX nemusí být pojízdný. Logičtější je najít na lávce místo, které je pro umístění BOXu vhodné. Takovým místem může být pilíř. Pilíř nemusí být pouze podpěrou pro konstrukci lávky, jedná se o prvek, který může sloužit jako... --> PILÍŘ JAKO ZÁKLAD PRO BOX

BOX...

Co se dá stihnout za 30 minut? Kafe, oběd, schůzka...

LÁVKA S BOXEM

Na jednoduchém zákresu "skicuji" hmotu BOXu... V podstatě jde o prověření umístění objektu formově možná i funkčně? podobnému sauně od MJOLK v Liberci.

KONCEPT_LÁVKA S ...

Jedná se o velmi jednoduchou lávku. Lávka je v podstatě komunikace. Lidé po ní chodí. Rád bych našel možnost dopřát lidem místo na této poměrně dlouhé trase, kde je možné se zastavit, relaxovat, podívat se na Hrad z jiné perspektivy, přečíst si knížku, dát si rande, schovat se před deštěm... (lávka s BOXem?)

KONCEPT_LÁVKA JAKO ŘEKA

Pokusil jsem se "vymodelovat" lávku jako řeku. S oblastmi rychlého průtoku vody (lidí) i s místy, kde má voda (člověk) možnost si odpočinout...

KONCEPT_01

Obrázkové schema dokumentuje, čím vším se může stát naprosto jednoduchá lávka v lokalitě ostrova Štvanice...??? Jak jí mohou podle mého názoru vnímat lidé, občané Prahy i turisté, aniž by nad konceptem dlouze přemýšleli.

BIBLE_STARÝ ZÁKON_GENESIS

NA POČÁTKU

Příběh nebe a země

Na počátku Bůh stvořil nebe a zemi. Země pak byla pustá a prázdná, nad propastí byla tma a nad vodami se vznášel Boží Duch.

Bůh řekl: „Ať je světlo!“ – a bylo světlo. Bůh viděl, že světlo je dobré, a Bůh oddělil světlo od tmy. Bůh nazval světlo „den“ a tmu nazval „noc“. Byl večer a bylo ráno, den první.

Bůh řekl: „Ať je uprostřed vod obloha, aby oddělovala vody od vod!“ Bůh učinil oblohu a oddělil vody pod oblohou od vod nad oblohou – a stalo se. Bůh nazval oblohu „nebe“ a byl večer a bylo ráno, den druhý.

Bůh řekl: „Ať se vody pod nebem shromáždí na jedno místo a ať se ukáže souš!“ – a stalo se. Bůh nazval souš „země“ a shromáždění vod nazval „moře“. A Bůh viděl, že je to dobré.

Tehdy Bůh řekl: „Ať země zplodí zeleň: byliny nesoucí semeno a různé druhy plodných stromů nesoucích ovoce, v němž je jejich semeno na zemi!“ – a stalo se. Země vydala zeleň: různé druhy bylin nesoucích semeno a různé druhy stromů nesoucích ovoce, v němž je jejich semeno. A Bůh viděl, že je to dobré. Byl večer a bylo ráno, den třetí.
...

OPÉKÁNÍ BUŘTŮ

V neděli 3.10.2010 od 16:00 proběhla grilovačka na Štvanici. Tímto bych rád poděkoval organizátorům. Byl to docela zážitek, opékat buřty téměř v centru Prahy. Někdo měl sebou foťák, ale žádné fotky se ke mě ještě bohužel nedostaly. Nějakou prazvláštní asociací myšlenek jsem začal přemýšlet o variantě Vodní kaple, kostelu... Následující dny jsem hledal souvislosti mezi vodou a křesťanstvím...

Voda jako symbol v architektuře ČRo 6 B21-Bible pro 21.století

Tadao Ando Water chapel  

ANALÝZA - PĚŠKY NAPŘÍČ PRAHOU

Jako součást analýz zadané lokality se pokouším dojít od Paláce Akropolis na Žižkově (poblíž bydlím :) na výstavu do DOXu v Holešovicích. Je sobota, krásné počasí, plánuji zastavit se na Štvanici, kde probíhá závod skateboardistů. S menšími obavani o své zdraví (a peněženku s mobilem) procházím tunelem pod Vítkovem. Představa realizace projektu Magdaleny Novákové TUNNEL DISPLAY je vzrušující!!! Po přibližně 30 minutách chůze se ocitám na pravém břehu Vltavy. Na Štvanici se dá dostat pouze přes Hlávkův most. Na něm si uvědomuji, že jsem si sebou měl vzít plynovou masku a sluchátka (automobily...). Krom toho jsem měl vyrazit asi o půl hodiny dřív, protože o tuto dobu navíc trvá trasa z Karlína do Holešovic právě přes Hlávkův most. Na Bubenském nábřeží mě čeká změť nájezdů a výjezdů, podchodů a nadchodů. Společnost mi dělají bezdomovci a feťáci. Zbytek cesty je bez komplikací. 

Závěr: Pokud nevznikne  v řešeném území něco, co mi skrátí cestu, dovolí mi si užít parádní výhled na Hrad, koupit si kafe... (viz . odevzdané projekty na konci semestru)....stejnou trasu budu raději absolvovat tramvají.

PRŮZKUMNÁ PLAVBA NA VLTAVĚ

20.9.2010 _SRAZ - 16:00 Čechův most 

První důležitá informace, kterou jsme získali, nás rozhodně nepotěšila...NEADEKVÁTNÍ cena piva odradila většinu žíznivých konzumantů.

Průběh plavby shrnu do několika hesel tak, jak jsem si je napsal do deníku: 

Čechův most_jediný v Praze s ocelovým obloukem, nejkratší, rozpětí oblouku 50 m.

Štefánikův most 

...nevyužitá náplavka...sloužící jen jako kotviště lodí...

...Hrad z "nefotogenické", leč zajímavé perspektivy...

...Botel Albatros-"monstrum"  a velké množství automobilů...

Hlávkův most (12 autorů-Petr Hájek připomíná cosi o týmové práci :-)

...pavilon EXPO, Štvanice-zimní stadion, plavební komora a výhled na "šaškárny" (Hilton, Allianz...trošku z lidského měřítka? Opuštěné dráhy pro vodáky,...kovový box (před 2 roky ho při přednášce na AVU zmiňoval Švácha, na autora si už ale nevzpomenu), tenisový stadion, OPUŠTĚNOST Štvanice

ZA plavební komorou:

Negreliho viadukt...Cyril Říha zmiňuje pražské Benátky...KLID...JINÝ SVĚT

...zeleň, ticho

...tržnice na Bubenském nábřeží, Lighthouse, bezdomovci pod mostem, ptačí zpěv ...míjí nás dva vodáci, jeden z nich neplánovaně předvádí eskymáka (nechybělo moc a viděli jsme utonutí v přímém přenosu), ZELENÝ ostrov, protisvětlo, "opuštěné" objekty na březích, lavičky na břehu před Lighthouse, pažící stěny jako parkoviště pro lodě

Tržnice jako uzavřený, mrtvý komplex za zdí...

...od kapitána zjišťuji, že naše loď má ponor 800 mm, pro bezpečnou plavbu jí stačí 1 m vody!!!

Vltava by měla být prohrabaná do 1800 mm + 300 mm (bezpečnost) = 2100 mm

Mosty mají nejnižší výšku 4500 mm...vše je zaneseno ve vodních mapách. Přejetí zpět přes komoru trvá cca 5 min

Ještě se jedeme podívat na Karlův most....poté značně promrzlí vystupujeme...v 17:29 KONEC PLAVBY